Когато използвате гумени транспортни ленти, винаги трябва да обмислите защитата на използването на гумени транспортни ленти, така че те да могат да бъдат по-добре използвани в производството. Съхранението и транспортирането на гумени транспортни ленти трябва да се обърне внимание на правилния метод, който може значително да подобри експлоатационния срок на транспортната лента. В същото време трябва да обърнете внимание и на инсталационния процес, и да осигурите ефективно решение за всеки:
1. Дължината на монтажа на гумената конвейерна лента е неподходяща
Независимо дали става въпрос за нова инсталация на ремъка или стар заместител на колана, ако монтажът на целия транспортен колан не е внимателно планиран и изчислен предварително, лесно е да се накара транспортният колан да се удължи, а прекият резултат е противотежест (тегловен чук) Удари земята, причинявайки началото да се изплъзне. Въпреки че тогава нямаше проблем и няма проблем с пробното изпълнение, някои от тях имаха по-ниска позиция на конфигурация. След два или три месеца работа противотежестите се увиснаха и удариха земята при стартиране. Това е така, защото пластмасовата деформация и еластичната деформация на конвейерната лента не се разглеждат по време на инсталационния процес.
Конвейерната лента не трябва да бъде твърде къса по време на инсталацията, а трябва да се остави определен марж за бъдеща поддръжка. Ако дължината е основно в малката част на спиралното напрежение. След като се използва за период от време, има проблем със ставата, а конвейерната лента има недостатъчен марж, а ставата не може да бъде пречервена, така че трябва да се преинсталира нов колан. Това кара транспортните ни ленти да причинят напразно отпадъци. Същевременно предприятията понасят определени ненужни загуби. Това е ситуация, която не искаме да виждаме в производството.
Идеалната ситуация за монтаж на транспортни ленти е, че дължината на транспортната лента е умерена след монтажа (трябва да вземем предвид разликата в ефекта на температурата върху скоростта на разширяване на транспортната лента през лятото и зимата), така че да може да се запази марж за ставата.
2. Качеството на ставата не е достатъчно добро
Надзорът на връзката на съвместното лепило на конвейерната лента е важна част от процеса на монтаж на транспортната лента. Качеството на ставите пряко влияе върху нормалната работа на конвейер. Лентово-чупещите се аварии, причинени от качествени проблеми на вулканизираните стави, се случват от време на време, което не само засяга производството, но и причинява лично нараняване. Качеството на ставата е отразено в ефекта на употреба. Ако временният контрол не бъде засилен по време на процеса на свързване, е трудно да се види проблемът само чрез приемането на завършването. Ето защо е важно стриктно да се контролира качеството на вулканизираната става по време на процеса на монтаж на конвейерната лента.
3. Без корекция на пускането в експлоатация след инсталацията
Без притичане ново монтираната конвейерна лента е предразположена към локално износване. Специално внимание трябва да се обърне на регулирането на бункера подправка дъска, пола борда, и дъска за бофле. Предотвратете появата на отклонение на конвейерната лента и заглушаването на материалите. Освен това е необходимо да се засили наблюдението на работата на конвейерната лента, за да се предотврати заглушаване на големи материали и прекомерно износване на конвейерната лента. По време на нашата работа установихме, че транспортната лента в складов двор е смляна в дълбок канал с ширина 10 мм и дълбочина 7 мм от бучката въглища, забита при плочата с бофле. Дължината беше около 600 метра. Разходите за ремонт бяха високи, а загубата беше висока. Много голям.
